首页 >> IKO轴承 >> TAM4030轴承

IKO TAM4030

我公司专业销售轴承TAM4030,能对IKO TAM4030轴承为客户提供各种技术服务,TAM4030轴承是内径:40、外径:50、厚度:30mm的IKO品牌的冲压滚针轴承,需要IKO轴承TAM4030最新图纸、报价等资料请联系销售人员!
公司还为您推荐型号: FAG RNAO40X50X34-ZW-ASR1    SKF M270749/710    KOYO 7311BDF    NSK N213    TIMKEN 559/552    NTN NJ226E    NACHI 861/854    NSK 6314    

IKO TAM4030尺寸参数规格

基本参数
冲压滚针轴承3
系列
TAM 4030
型号
主要尺寸
40
Fw
50
D
30
C
3.4
t1
重量
120
质量/g
标准安装尺寸mm
40.000
轴径/Max
39.984
轴径/Min
50.014
轴孔直径 J7/Max
49.989
轴孔直径 J7/Min
轴孔直径 N7/Max
轴孔直径 N7/Min
其他参数
44300
基本额定动负荷 C/N
84600
基本额定静负荷 CO/N
8 500
容许转速 speed( 1)/rpm
IRT 3530
搭配的内圈
TAM4030样本图片
  TAM4030轴承应用行业:
充磁机,手动喷砂机,铆接设备,重力式喷枪,热压机,涂装生产线,邦定机,喷砂设备,电子产品制造设备,涂装机,隔音、吸声材料,静电发生设备,消声室,自动喷砂机,高纯水制取设备,吸上式喷枪,电渗析设备,前处理设备,原水处理设备,电镀设备,等领域。
如果您对该型号的样本图纸/图片、内外圈/内外径/厚度结构、配合安装尺寸、重量、额定动负载荷、型号极限转速、游隙尺寸表、滚子粒数、价格/报价等数据有任何疑问,欢迎致电咨询!

轴承TAM4030相关信息:

NSK轴承的滚道噪声的特点分析

    滚道声是由于NSK轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声,只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。其实滚道声所激发的声能是有限的,如在正常情况下,优质的6203NSK轴承滚道声为25~27dB。这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球NSK轴承为最典型,它有以下特点:

    a.噪声、振动具有随机性;

    b.振动频率在1kHz以上;

    c.不论转速如何变化,噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高;

    d.当径向游隙增大时,声压级急剧增加;

    e.NSK轴承座刚性增大,总声压级越低,即使转速升高,其总声压级也增加不大;

    f.润滑剂粘度越高,声压级越低,但对于脂润滑,其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。

    滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动,传递到空气中则变为噪声。众所周知,即使是采用了当代最高超的制造技术加工NSK轴承零件,其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差,从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。

    尽管NSK轴承的滚道噪声是不可避免的,然而可采取高精度加工零件工作表面,正确选用NSK轴承及精确使用NSK轴承使之降噪减振。

 

轴承的工作条件
1 轴承的载荷 
轴承所受载荷的大小、方向和性质,是选择轴承类型的主要依据。 
根据载荷的大小选择轴承类型时,由于滚子轴承中主要元件间是线接触,宜用于承受较大的载荷,承载后的变形也较小。而球轴承中则主要为点接触,宜用于承受较轻的或中等的载荷,故在载荷较小时,应优先选用球轴承。 
根据载荷的方向选择轴承类型时,对于纯轴向载荷,一般选用推力轴承。较小的纯轴向载荷可选用推力球轴承;较大的纯轴向载荷可选用推力滚子轴承。对于纯径向载荷,一般选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承。当轴承在承受径向载荷R的同时,还有不大的轴向载荷A时,可选用深沟球轴承或接触角不大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承;当轴向载荷较大时,可选用接触角较大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承,或者选用向心轴承和推力轴承组合在一起的结构,分别承担径向载荷和轴向载荷。 
2 轴承的转速 
在一般转速下,转速的高低对类型的选择不发生什么影响,只有在转速较高时,才会有比较显著的影响。轴承样本中列入了各种类型、各种尺寸轴承的极限转速nlim值。这个转速是指载荷不太大(P≤0.1C,C为基本额定动载荷),冷却条件正常,且为0级公差轴承时的最大允许转速。但是,由于极限转速主要是受工作时温升的限制,因此,不能认为样本中的极限转速是一个绝对不可超越的界限。如果轴承的工作转速超过极限转速时,可采取下述第5条提出的措施。 
从工作转速对轴承的要求看,可以确定以下几点:: 
1)球轴承与滚子轴承相比较,有较高的极限转速,故在高速时应优先选用球轴承。 
2)在内径相同的条件下,外径越小,则滚动体就越轻小,运转时滚动体加在外圈滚道上的离心惯性力也就越小,因而也就更适于在更高的转速下工作。放在高速时,宜选用超轻、特轻及轻系列的轴承。重及特重系列的轴承,只用于低速重载的场合。如用一个轻系列轴承而承载能力达不到要求时,可考虑采用宽系列的轴承,或者把两个轻系列的轴承并装在一起使用。 
3)保持架的材料与结构对轴承转速影响极大。实体保持架比冲压保持架允许更高一些的转速。 
4)推力轴承的权限转速均很低。当工作转速高时,若轴向载荷不十分大,可以采用角接触球轮承承受纯轴向力。 
5)若工作转速略超过样本中规定的极限转速,可以用提高轴承的公差等级,或者适当地加大轴承的径向游隙,选用循环润滑或油雾润滑,加强对循环油的冷却等措施来改善轴承的高速性能。若工作转速超过极限转速较多,应选用特制的高速滚动轴承。 
3 轴承的调心性能 
当轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差时,或因轴受力而弯曲或倾斜时,会造成轴承的内外圈轴线发生偏斜。这时,应采用有一定调心性能的调心球轴承或调心滚子轴承。这类轴承在内外圈轴线有不大的相对偏斜时仍能正常工作。 
圆柱滚于轴承和滚针轴承对轴承的偏斜最为敏感,这类轴承在偏斜状态下的承载能力可能低于球轴承。因此在轴的刚度和轴承座孔的支承刚度较低时,应尽量避免使用这类轴承。 
4 轴承的安装和拆卸 
便于装拆,也是在选择轴承类型时应考虑的一个因素。在轴承座没有剖分面而必须沿轴向安装和拆卸轴承部件时,应优先选用内外圈可分离的轴承(如 N0000、NA0000、30000等)。当轴在长轴上安装时,为了便于装拆,可以选用其内圈孔为1:12的圆锥孔(用以安装在紧定衬套上)的轴承。
此外,轴承类型的选择还应考虑轴承装置整体设计的要求,如轴承的配置使用要求、游动要求等。